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小米会成为“年轻人的第一辆车”吗?

走马财经

作者|走马的汉子 来源|走马财经(ID:zoumacaijing)

2月19日午盘,《晚点latepost》发文指出,小米确定造车,不过具体形式和路径尚未确定。据消息人士透露,小米造车或由小米集团创始人雷军亲自带队。消息立即在资本市场引发巨震。

小米股价直线拉升,从3点37分到3点48分,11分钟内股价上涨12%左右。

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随后,小米官方回应:等等看看,暂时没有,更多信息暂不予回应。

回应一出,股价大幅下挫,截止港股收盘,小米股价从上涨超过12%转为收涨6.42%。

此后,笔者多位投资界朋友向小米内部人士再次求证,均暂未获答复。

综合各方信息,我们有3点思考与你分享,希望能帮你拨清迷雾,看穿真相。

第一,小米造车100%会成为事实,早晚问题而已。

众所周知,手机是小米的今天,AIoT才是小米的未来。

AIoT=Ai+IoT,也就是人工智能+物联网。围绕这一战略,小米投资了一箩筐各种各样的智能硬件企业,智能台灯、智能插座、智能电视、智能空调、智能冰箱……当然还包括智能汽车,比如蔚来、小鹏汽车。

小米投资的或者自己亲自制造的智能硬件,基本上都取得了成功。但是智能汽车领域有点特别。

它特别大、特别复杂,以至于投点小钱根本解决不了问题,也满足不了小米巨大的梦想。

AIoT的核心是数据,小米作为中枢,有机会收集自造或是投资的智能硬件的使用数据。但是智能汽车实在太大太复杂了,注定了是软硬一体的,产业发展到今天,所有人都明白,你不能指望蔚来、小鹏汽车将来使用小米的物联网技术,应用小米的那套车联网系统去开发无人驾驶。自然也不能指望这些汽车企业把用户数据分享给小米。

连深耕无人驾驶技术多年的百度,都无法用阿波罗平台完成汽车界安卓的梦想,何况在这一领域涉足未深的小米呢?

说白了,智能汽车就是人工智能的最大应用场景,也是物联网的最大分支。

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如果小米不亲自造车,即便此前小米旗下的顺位资本已经多次投资蔚来和小鹏汽车,它也只是个财务投资人而已。而当初的小弟们,现在已经长成跟小米差不多高了,假以时日,蔚来市值大幅超越小米是可以想象的。小米不可能云淡风轻、置身事外。

事实上,这已经不是小米和造车新闻扯上关系了,在此之前,小米都斩钉截铁地予以了否认。

去年底,有传言称小米即将发布和比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1。当时小米回应称没有造车计划,希望不信谣不传谣。

前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示“但凡说小米要造车的,都是假新闻”。

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而这一次,回复明显留有余地,“等等看看,暂时没有”,这是多么暧昧的回复呢?它基本上相当于说,我们很想做,也许已经在做了,但是还不方便告诉大家而已,即便现在没做,也只是暂时的。

此外,根据小米企业注册资料,公司经营范围本就包括摩托车、电动车、自行车及零部件等。而小米的专利申请显示,它已经为汽车领域专利在做准备,2020年1月7日,小米公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利。而小米的车联网项目则由来已久。

之所以之前一直坚决否认,很可能跟产业链不成熟有关,而且彼时智能手机仍处于上升期。

2018年特斯拉进入中国,和上海市政府签署协议,承诺3年内model3达到国产化率100%,2021年,这个时间节点已经成熟,国内高品质的智能汽车产业链已经成熟,小米当初抓住智能手机的风口,就是依赖苹果进入中国带来的国产手机产业链成熟。这一次,特斯拉带来的效应在汽车业重演。

考虑到小米曾经的成功,智能手机逐渐饱和,它没有理由不在智能汽车这个巨大风口再来一次。

第二,智能汽车100%会成为下一个20年的大事件。

如果说过去20年,人类的第一大智能硬件是手机,那么未来20年,人类的第一大智能硬件一定是智能汽车。

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智能汽车的产业规模很肯能比手机还要大。特斯拉、蔚来、理想、小鹏等电动车新锐企业,在2020年都受到资本市场热烈追捧,马斯克借此成为世界首富。

显而易见的,财富在向智能汽车产业聚集。

智能汽车的未来在无人驾驶,单纯的电动车硬件只是前菜,无人驾驶软件才是正菜。人工智能第一次在行业大规模商用,将出现在汽车业。

投资智能汽车和上下游产业链,将是未来10年巨大的投资机会。

第三,可以聚焦淘金者,也不要错过了他们身后的卖水人。

19世纪中叶,美国加州传来发现金矿的消息。许多人认为这是一个千载难逢的发财机会,于是纷纷奔赴加州。17岁的小农夫亚默尔也加入了这支庞大的淘金队伍,他同大家一样,历尽千辛万苦,赶到了加州。

淘金梦是美丽的,做这种梦的人很多,而且还有越来越多的人蜂拥而至,一时间加州遍地都是淘金者,而金子自然越来越难淘。

不但金子难淘,而且生活也越来越艰苦。当地气候干燥,水源奇缺,许多不幸的淘金者不但没有圆致富梦,反而葬身此处。

小亚默尔忽发奇想:淘金的希望太渺茫了,还不如卖水呢。

结果,淘金者都空手而归,而亚默尔却在很短的时间靠卖水赚到几千美元,这在当时是一笔非常可观的财富了。

智能汽车产业同样面临类似的局面。

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中国智能汽车市场显然是个千载难逢的机会,但是目前已经聚集了特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、智己、恒驰、百度、阿里等一众新造车企业,还有吉利、长城、比亚迪、五菱等传统国内企业虎视眈眈,更不必说大量外资汽车品牌也在摩拳擦掌,根据智能手机的历史,这是一个过度竞争的市场,最终剩下的品牌,可能不超过5家。

回归到小米,即便它今天正式宣布介入造车,新车上市,那也至少是4年后的事情了。因为小米在智能汽车领域的准备毕竟有限,参照专注于新能源汽车的蔚来、理想,从项目启动到新车上市都经历了5年时间。而2024年的中国智能汽车市场,恐怕已经是血海一片了。

小米能否在这么多企业中突出重围,真的是未知数。

当然,小米有巨大的品牌优势,也有软件开发的丰富经验,而且多年性价比优势聚集了很大的口碑,“年轻人的第一辆车”形象深入人心,还是挺让人期待的。

参照百度造车后的股价走势,宣布造车后股价必然跟涨一波。

在此之外,也可以把目光锁定在上下游产业链上,智能汽车最核心的硬件是电池,所以相关的锂电池企业绝对值得关注,具体有哪些公司,就不用我多说了吧。

编者按:本文转载自微信公众号:走马财经(ID:zoumacaijing),作者:走马的汉子


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