现在随着国家的发展，各方面交通措施都已经完成的十分便捷，城市之间的时空距离也越来越近，但由于各方面因素，超一线城市的交通的压力已经开始显现。
近日，广东省自然资源厅发布《广东省国土空间规划（2020—2035年）》向公众咨询。
值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。2020年6月，时速600公里高速磁浮试验样车成功试跑。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。
2月22日，澎湃新闻记者拨打公示电话向广东省自然资源厅工作人员询问此规划进展，工作人员表示从目前规划编制的阶段来说，只是一个初步的成果，还没有经过论证、审批等程序。因为本身该规划是一个全局性的较为宏观的规划，具体还需要到下一步其他的相关规划区落实。
根据前瞻产业研究院整理的资料显示，截至2019年7月，全球商业运营的磁悬浮线路仅有5条，分别为上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁悬浮S1线、日本名古屋中低速磁浮东部丘陵线、韩国仁川机场线。
其中，上海磁悬浮示范线为中国首条商业运营的高速磁悬浮线路，采用德国常导高速磁悬浮技术，2003年开通运营，连接上海浦东机场和上海市区龙阳路站。线路全长29.863公里，全线设2站。设计最高运行速度为每小时431公里，平均运行时速为220-250公里左右，单线运行时间约8分钟。
更多数据请参考前瞻产业研究院《2020-2025年中国城市磁悬浮行业发展及全球磁悬浮运行状况分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。
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