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国之重器!世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线【附中国盾构机市场现状分析】

研选快讯

盾构机

图片来源:摄图网

2月26日,一台刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线,将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道开挖掘进,助力浙江构建“1小时交通圈”。

据悉,“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发,全长135米,总重量4350吨,刀盘开挖直径14.57米,配备特制刀具308把,总装达到世界一流水平。

这次“甬舟号”盾构机向世界最长海底高铁隧道掘进,穿越海底最大埋深78米,要经历14次岩层变换,穿越10万吨航道,最终在海底实现精准对接,施工复杂程度和风险都是世界级难度。甬舟铁路全长77公里,项目建成后,可实现舟山岛与陆地之间的高铁跨海通行。

——我国盾构机行业处于世界领先地位

盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

我国1953年开始采用盾构进行隧道修建,晚于国外128年。2000年前,国内盾构多为主要部件进口,国内工厂拼装组合,无自己的核心技术。2002年开始我国致力于“造中国最好的盾构”,国家科技部将盾构技术研究列入“863”计划。随着相关技术的突破,目前我国盾构机行业处于世界领先地位。

图表1:中国盾构机行业发展历程

——我国盾构机行业供大于需

根据2017-2019年《中国掘进机械行业年度数据统计》披露的我国(不含港澳台)掘进机行业相关产品总产量,可以看出我国的盾构机总产量处于下降的趋势,2019年我国盾构机产量共559台,同比下降0.71%。参考中铁工业和铁建重工2020年的掘进机械产量变化,2020年由于受到疫情影响以及盾构机租赁业的兴起,初步估计2020年盾构机产量将继续下降,约为520台。

图表2:2017-2020年中国盾构机产量情况(单位:台)

由于盾构机属于大型高技术含量型产品,根据中铁工业的产销情况来看,盾构机产品属于“以销定产”的生产模式,由此可以根据我国产量和进出口情况来估算我国盾构机的销量情况。结果显示,2017-2019年我国盾构机表观消费量呈现下降趋势,2019年我国盾构机需求量约为416台。2020年我国盾构机的出口量大幅度降低,使得2020年我国盾构机的表观消费量估计值上升,约为461台。

图表3:2017-2020年中国盾构机表观消费量情况(单位:台)

根据中国工程机械工业协会的盾构机“十四五”规划,盾构机行业总体体量将持续发展,预计到2026年我国盾构机市场规模将达到181亿元,2019-2026年年复合增长率约8.8%,同时盾构机近年来呈现大型化发展趋势。

前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国隧道掘进机(盾构机及TBM)行业发展前景与投资战略规划分析报》。

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