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李想沉默10天后“认错了”!过分关注MEGA销量,误判纯电战略节奏【附纯电动汽车市场分析】

瞻研究

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图源:摄图网

3月22日,理想汽车CEO李想在沉默10天后向内部发布全员信,他表示,理想MEGA存在节奏问题,同时存在全员过分关注销量的欲望问题。

李想提到,理想MEGA和高压纯电,必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段,无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能。但是,理想汽车内部错误地将理想MEGA的0至1阶段的商业验证期当成从1到10的高速发展期进行运营,出现纯电战略节奏的误判。

李想表示,接下来将聚焦核心用户群体,聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略,集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾,并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后,再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

据了解,3月1日,理想汽车迈向纯电市场布局的首款车型理想MEGA官宣上市,售价高达55.98万元,是理想汽车在售的最昂贵车型。

李想希望这款车型要成为50万元以上全品类销量冠军,可现实却是,根据市场分析人士提供的数据,上市5天时间里,L系列车型新老款累计订单量仅为4000辆。产业链人士表示,理想汽车想要实现80万辆的销量目标十分困难。同时,理想汽车与问界的周销量差距正在被拉大。

中国纯电动汽车成本构成

目前,纯电动汽车的动力系统(三电)成本占到总成本的50%,电机成本占到动力系统成本的13%,电机成本占总成本的6.5%。

图表2:2020年中国纯电动汽车成本构成(单位:%)

在中国纯电汽车广受消费市场欢迎

2018-2022年,我国纯电动车市场迅速增长,产销量同步提升。2022年全年,我国纯电动汽车产量达到546.7万台,同比增长98.01%,销量达到536.5万台,同比增长96.23%。与2018年相比,我国纯电动汽车产销量增长了五倍多。2023年上半年,我国纯电动汽车产销量分别为274.7万台和271.9万台,较2022年同期增长了30.3%和31.9%。

图表1:2018-2023年中国纯电动汽车产销量及同比(单位:万台,%)

目前,纯电动汽车正处于快速发展阶段,随着全球多国发布燃油车禁售时间,替代品以及新增需求将提供巨大的市场空间,我国新能源汽车未来几年仍将保持快速发展。与此同时,纯电动汽车由于完全使用电能动力来源,符合全球市场对于可持续发展的本质要求。

前瞻经济学人APP资讯组

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