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专家质疑插电车油箱比燃油车还大!天天呼吁禁燃油车,现在慢慢开始以油为主了,新能源汽车方向还对吗?【附插电式混合动力汽车发展趋势】

瞻研究

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图源:摄图网

6月14日,中国汽车蓝皮书论坛在国测国际会议会展中心举行。

中国汽车蓝皮书论坛主席、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在发表致词时指出,现在中国汽车市场存在六种“卷”现象:卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系和卷舆论。他呼吁中国汽车应该“强”,而不是“卷”。强产品、强质量、强服务、强价值、强品牌,尤其是强法治、强公平。

贾可进一步谈到,给予消费者不公平待遇的卷价格战不仅导致汽车产业的不健康发展,还助长了质量低劣产品的出现。他警告,在成功的时刻,我们更需要警醒,思考中国汽车将何去何从的问题至关重要。卷用户、卷关系等现象可能将导致产品质量下降,服务体系崩盘,最终对中国汽车产业造成重大灾难。

很多中国的车企已经卷到海外了,但贾可表示,日韩企业不是那么容易打败的。“日韩企业现在是坐山观虎斗,静观其变,他们可能回头未来要收拾全局。”贾可说。

贾可在演讲中还提到,2030年汽车市场大概率会形成433结构,即40%的插混或者是大电池增程、30%纯电、30%燃油车。

他指出,现在纯电的渗透有点显出疲态了,反而插混的在不断提升。他调侃称:”现在的这个新能源汽车油箱要比纯燃油车的油箱还大,天天呼吁禁止燃油车,结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。”他进一步提问,“原来新能源汽车更多的就是以电为主,现在感觉慢慢开始以油为主了,这样的新能源汽车方向对还是不对?”

总的来说,当前新能源汽车市场的竞争既包括技术方向的竞争,也涉及国家间的竞争。在这样的背景下,中国汽车产业需要警醒,思考未来的发展方向。

新能源汽车技术路线对比

2020年10月,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。《路线图》从“低碳化、信息化、智能化”三个角度出发,对纯电与插电混动汽车、燃料电池汽车的技术路线做出对比与规划。其中,纯电动与插电混合动力汽车的技术路线主要包括动力电池、驱动电机、机电耦合技术以及整车集成四大模块,而燃料电池汽·车的技术路线主要包括燃料电池堆、燃料电池系统、动力系统与整车集成、氢基础设施四大模块。

图表2:新能源汽车技术路线对比

插电式混合动力汽车发展趋势

从插电式混合动力汽车发展趋势来看,国外混合动力技术的发展主要集中在3个方面:混合动力技术路线的优化;混合动力系统关键零部件的优化与集成控制;混合动力系统节油率的提升。混合动力技术路线优化方面,结合现有混合动力技术路线多元化的特点,围绕系统构型、机电耦合等关键技术对混合动力系统开展进一步优化。关键零部件优化与集成控制方面,采用高压缩比、高热效率的发动机,并对发动机、驱动电机、动力耦合装置等关键零部件进行轻量化设计,使混合动力系统结构更为紧凑,传动效率更高;同时,对混合动力系统各控制单元进行集成化设计,以提高控制功率与系统的安全性。混合系统节油率提升方面,通过提升混合动力系统的混合度来保证车辆有较长的纯电续驶里程;同时,不断改进混合动力系统的能量管理策略来提高车辆节油率。

近年来,中国插电式混合动力汽车在我国新能源汽车市场呈上升趋势,技术取得了较大进步,已进入产业化阶段,整车性能也在不断提升。

图表4:国内外典型插电式混合动力汽车主要技术参数对比

插电式混合动力汽车市场发展现状

2018年至2020年,我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定,在20万辆至30万辆之间波动,2021年,我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长,产量达59.8万辆,销量达60.0万辆,同比分别增长130.00%、139.04%。2022年,插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续,产销量分别为158.9万辆、151.8万辆,同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年,国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆,分别同比增加88.6%和91.1%。

插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点,其一为多家国内车企纷纷入局插电式混合动力汽车,例如比亚迪的DM-i超级混动,奇瑞的鲲鹏DHT混动,以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作,得到了最为优势的混合动力技术支持,使得插电式混合动力汽车市场热度有所增长,其二为纯电动汽车的里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题仍然未有完美解决方案,使得消费市场对于插电式混合动力汽车的认同感快速提升。

图表2:2018-2023年中国插电式混合动力汽车产销量及同比变化(单位:万辆,%)

《节能与新能源路线图2.0》指出2025年混合动力汽车(HEV)销量要占传统能源乘用车的50%以上,2030年占75%以上,2035年占100%。技术路线图2.0还从市场需求角度预测,2025年、2030年、2035年我国汽车产销年规模分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆,传统能源乘用车的占比将从2025年的80%下降到2035年的50%。

天风证券认为,混合动力汽车作为从燃油车向纯电动车过渡的重要中间产品,在当前阶段同时满足政策法规要求和终端消费者需求。因此,混合动力汽车迎来黄金发展期,有着广阔的市场空间。

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