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德国为什么造不出好电池?宁德时代曾毓群:我们比德国拥有更多人才,想超越中国应该从教育开始【附新能源汽车供应链分析】

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德国为什么造不出好电池?曾毓群:我们比德国拥有更多人才,想超越中国应该从教育开始

(图片来源:摄图网)

近日,宁德时代CEO曾毓群受邀做客挪威银行投资管理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目。节目中,Nicolai Tangen首先引用了一组数据:在全球被广泛引用的电池技术论文中,中国占据了三分之二的比例,而美国仅占12%,中国在电池领域的研究生课程数量远超美国,达到了50多个,相比之下,美国仅有几个。面对这样的数据对比,Nicolai Tangen不禁提出疑问:世界其他国家怎么可能与你们竞争呢?

曾毓群以德国前总理默克尔一次访华时两人的一次对话进行了解释。默克尔当时称,德国人在思考,德国已经制造了非常好的发动机、变速箱,为什么他们不能制造出好的电池?曾毓群回答道,在中国有很多大学仍在研究电化学,但通常电化学是一个非常低端的领域,因为如果你从电化学毕业,你找不到好工作。相反,在美国等发达国家,由于经济环境和职业发展预期的差异,优秀的大学和学生更倾向于选择金融、半导体等看似更“光鲜”的领域获得更高的薪水,从而错失了电池技术这一新兴且潜力巨大的市场。但中国有很多学生必须上大学,这就是为什么他们在电子化学方面找到更多的研究,为什么我们比德国拥有更多的人才的原因。所以如果德国想在电池方面赶上或超越中国,可能就应该从教育开始。

曾毓群进一步强调,正是这样的教育背景差异,使得中国在电池技术研发上拥有了得天独厚的人才优势。他提到,宁德时代内部拥有超过21000名工程师,其中不乏数百名博士和大量硕士,这些人才平均在公司工作了三到五年以上,他们成为了非常优秀的人才,将来能有更多的创新。

企查猫资料显示,宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)成立于2011年,总部位于中国福建省宁德市。公司创始人及法人代表是曾毓群,公司专注于新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产与销售,自公司成立以来,宁德时代凭借其在锂电池领域的技术创新和规模优势,迅速成长为全球领先的动力电池制造商之一。

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2021年全球装机TOP 10榜单中,中国电池企业占据了6席,累计全球市场份额占比过半,达到51%,加速蚕食日韩动力电池企业市场份额。其中,宁德时代一家独大,独占据32.1%的全球份额,与第二名LGES市占率的差距拉开了近12个百分点。

图表2:2020-2021年全球动力电池装机量市场份额结构(单位:%)

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示,从新能源汽车产业链的全景图来看,如果按照上中下游来划分,产业链可以被划为上游的核心零部件,中游的整车制造,以及下游的服务。

新能源汽车产业规划

电池作为新能源汽车的“心脏”,其性能直接决定了车辆的续航里程、安全性和成本。根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示,在电动化时代,核心技术主要集中在上游电池制造环节,最为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统,合计占整车成本约50%。

前瞻产业研究院26年深耕中国产业发展动态,研究领域超600+细分产业,深知新能源汽车产业涉及多个领域,包括电池、电机、电控、汽车电子、智能网联等,需要各环节之间的紧密协同。

地方政府在规划产业时,需要促进不同企业之间的合作与交流,形成完整的产业链和产业生态。然而,不同企业之间可能存在利益冲突、技术壁垒等问题,导致协同难度加大。电池企业和整车企业之间在价格、技术标准等方面可能存在分歧,需要地方政府进行协调。此外,新能源汽车产业还需要与能源、交通、通信等其他领域进行协同发展,这也增加了产业规划的复杂性。

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此外,新能源汽车产业对供应链的依赖度较高,尤其是电池原材料、芯片等关键零部件。近年来,锂、钴等电池原材料价格的大幅波动,就给新能源汽车企业带来了很大的成本压力。全球供应链的波动、贸易摩擦、自然灾害等因素都可能导致供应链中断,影响产业的正常发展。地方政府需要保障供应链的稳定,但在全球经济形势复杂多变的情况下,这一任务十分艰巨。地方政府如果不能有效应对供应链风险,就可能导致企业生产受阻,影响产业规划的目标实现。作为更懂中国产业的科技型决策智库——前瞻产业研究院,不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务,还提供新能源汽车产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导全过程解决方案。

新能源汽车产业规划

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同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究投资可行性研究产业规划园区规划产业招商产业图谱产业大数据智慧招商系统行业地位证明IPO咨询/募投可研专精特新小巨人申报十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容,请注明资料来源(前瞻产业研究院)。

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